Spoločnosť Nemo Racing zverejnila úplnú prezentáciu svojho nového modelu Agama N1, ktorý si môžete predobjednať. Britská značka už predtým ukázala predprodukčnú N1, s ktorou Lee Martin pretekal na viacerých medzinárodných podujatiach vrátane majstrovstiev sveta, ale teraz zverejnila všetky podrobnosti o novej buggy v mierke 1:8. Pri predstavovaní modelu N1, ktorý má netradičné nastavenie odpruženia, Nemo Racing uvádza:
„Po rokoch vývoja sa naša revolučná konštrukčná koncepcia konečne realizuje v sériovom modeli N1. Jeho unikátne odpruženie vytvára neuveriteľne nízke ťažisko pretekárskeho vozidla, zatiaľ čo dlhoročné skúsenosti našich inžinierskych tímov nás posunuli k tomu, aby sme zabezpečili, že je nielen rýchle, ale aj najjednoduchšie pracujúce auto vo svojej triede. Vďaka nízkemu ťažisku je N1 jazdne konzistentnejšie a zároveň dokáže udržať vyššiu rýchlosť v zákrutách ako priemerná 1:8 bugina. N1 vyniká nielen v zákrutách, ale aj na nerovnostiach, kde zostáva veľmi stabilná s menšou tendenciou na prevrátenie, a vo vzduchu N1 letí veľmi nízko a stabilne, a to vďaka jedinečne čistej aerodynamike a novému zadnému krídlu.“
Jednoduchý prístup k diferenciálu
Prevodovka RAD (Rapid Access Diff) v modeli N1 umožňuje neuveriteľne jednoduchý prístup k diferenciálu. Protišmykové tyče a vahadlá sú namontované na spodnej polovici horizontálne rozdelenej prevodovky. Umožňuje neuveriteľne rýchlu a jednoduchú demontáž diferenciálu, pričom je prístupné aj ozubené koleso, čo umožňuje zachovať sady hnacieho ústrojenstva pohromade. To všetko pri zachovaní špičkovej odolnosti a životnosti na trhu vďaka nášmu hnaciemu ústrojenstvu DBS (Double Bearing System).
Jednoduchý prístup k diferenciálu
Prevodovka RAD (Rapid Access Diff) v modeli N1 umožňuje neuveriteľne jednoduchý prístup k diferenciálu. Protišmykové tyče a vahadlá sú namontované na spodnej polovici horizontálne rozdelenej prevodovky. Umožňuje neuveriteľne rýchlu a jednoduchú demontáž diferenciálu, pričom je prístupné aj ozubené koleso, čo umožňuje zachovať sady hnacieho ústrojenstva pohromade. To všetko pri zachovaní špičkovej odolnosti a životnosti na trhu vďaka nášmu hnaciemu ústrojenstvu DBS (Double Bearing System).
Konzistentné odpruženie
Jedinečný systém tlmičov Agamy N1, umožňuje plynulý zdvih odpruženia. Vďaka tomu, že cez hriadeľ tlmiča neprechádza žiadne bočné zaťaženie, máte k dispozícii výhodu mimoriadne konzistentného pocitu z odpruženia, ktorý sa nemení ani počas dlhých finále.
Konzistentné odpruženie
Jedinečný systém tlmičov Agamy N1, umožňuje plynulý zdvih odpruženia. Vďaka tomu, že cez hriadeľ tlmiča neprechádza žiadne bočné zaťaženie, máte k dispozícii výhodu mimoriadne konzistentného pocitu z odpruženia, ktorý sa nemení ani počas dlhých finále.
Neuveriteľne jednoduchá údržba
Pri vývoji modelu N1 sa prihliadalo najmä na údržbu, pretože je vybavený prístupovými prevodovkami RAD (Rapid Access Diff) na jednoduché a rýchle vyberanie diferenciálu v prednej, strednej a zadnej časti buginy. Množstvo dielov, ktoré je potrebné vybrať na jednoduchú údržbu, sa znížilo, čo vám umožní stráviť menej času prácou s kľúčmi a viac času pretekaním. V celej súprave sa nachádzajú vysokokvalitné kovové a plastové diely, vďaka ktorým je vaše auto nielen rýchle, ale aj odolné.
Neuveriteľne jednoduchá údržba
Pri vývoji modelu N1 sa prihliadalo najmä na údržbu, pretože je vybavený prístupovými prevodovkami RAD (Rapid Access Diff) na jednoduché a rýchle vyberanie diferenciálu v prednej, strednej a zadnej časti buginy. Množstvo dielov, ktoré je potrebné vybrať na jednoduchú údržbu, sa znížilo, čo vám umožní stráviť menej času prácou s kľúčmi a viac času pretekaním. V celej súprave sa nachádzajú vysokokvalitné kovové a plastové diely, vďaka ktorým je vaše auto nielen rýchle, ale aj odolné.
Mimoriadne pevný držiak krídla
Vyrobené z nového nylonového materiálu s neuveriteľnými ohybnými vlastnosťami, ktorý poskytuje dokonalú rovnováhu medzi odolnosťou a stabilitou zadného krídla a zároveň uvoľňuje aerodynamiku zadnej časti modelu N1.
Mimoriadne pevný držiak krídla
Vyrobené z nového nylonového materiálu s neuveriteľnými ohybnými vlastnosťami, ktorý poskytuje dokonalú rovnováhu medzi odolnosťou a stabilitou zadného krídla a zároveň uvoľňuje aerodynamiku zadnej časti modelu N1.
Systém dvojitých ložísk pre diferenciály
Systém dvojitých guličkových ložísk, ktorý je základným prvkom v modelovej rade vozidiel Agama, poskytuje bugine neuveriteľne voľný chod, pričom zaťaženie každého diferenciálu je rozložené na 4 ložiská, čo znamená menej času na prestavovanie a viac času na trati.
Systém dvojitých ložísk pre diferenciály
Systém dvojitých guličkových ložísk, ktorý je základným prvkom v modelovej rade vozidiel Agama, poskytuje bugine neuveriteľne voľný chod, pričom zaťaženie každého diferenciálu je rozložené na 4 ložiská, čo znamená menej času na prestavovanie a viac času na trati.
Plne uzavreté ramená
Na modeli N1 sa nachádzajú nové ramená s uzavretou konštrukciou vpredu aj vzadu. Zvýšená odolnosť a nastaviteľná ohybová charakteristika vďaka odnímateľnej výstuhe ramien. Vďaka uzavretej konštrukcii sa tiež menej zachytávajú nečistoty a znižuje sa odpor na nerovných úsekoch trate (a je radosť ju čistiť).
Plne uzavreté ramená
Na modeli N1 sa nachádzajú nové ramená s uzavretou konštrukciou vpredu aj vzadu. Zvýšená odolnosť a nastaviteľná ohybová charakteristika vďaka odnímateľnej výstuhe ramien. Vďaka uzavretej konštrukcii sa tiež menej zachytávajú nečistoty a znižuje sa odpor na nerovných úsekoch trate (a je radosť ju čistiť).
Veľmi nízke ťažisko
Inovatívna konštrukcia tlmičov a novo umiestnené páky tlmičov vám nielenže poskytujú neuveriteľne konzistentný a voľný chod tlmičov bez bočného zaťaženia, ale tiež výrazne znižujú ťažisko buginy, čo znamená, že môžete na trati vyvinúť väčší tlak bez toho, aby sa bugina rozhodila na nerovnostiach a koľajach, a zároveň si môžete zachovať vyššiu rýchlosť v zákrutách!
Veľmi nízke ťažisko
Inovatívna konštrukcia tlmičov a novo umiestnené páky tlmičov vám nielenže poskytujú neuveriteľne konzistentný a voľný chod tlmičov bez bočného zaťaženia, ale tiež výrazne znižujú ťažisko buginy, čo znamená, že môžete na trati vyvinúť väčší tlak bez toho, aby sa bugina rozhodila na nerovnostiach a koľajach, a zároveň si môžete zachovať vyššiu rýchlosť v zákrutách!
Ako sa vám táto nová koncepcia auta páči? Dajte nám vedieť dole v komentári.
Wau tak to je naozaj pekná bugina
Tiež si myslím 🙂
Veľmi pekne spracovanie. Cena?